L’uscita dell’ultima  opera di  Blackarrow, l’attesissima GT3 Italia, riproduzione di una vettura  prodotta da  nota casa automobilistica modenese,  e stata  all’altezza della sua  fama ed è andata  in  out of stock a due  giorni dalla sua  uscita, il 25 di  aprile. Ho  ricevuto la  notificavia  mail  qualche  giorno  prima dell’annuncio  ufficiale della  vendita, ma quando  martedì 28 sono stato  sul sito, era abbastanza tardi, e ammiravo la macchina e la sua dotazione, quando  terribile e improvviso, appare il fatidico  bollo: out of stock. Sia per la  Red che  per la Withe. Non  mi resta altro che aspettare la  prossima  notifica ed essere  veloce.  Poi  su  Facebook la  conferma  che  si  è trattato  solo  di  un  ritardo  nella  consegna  dei  loro  fornitori. Bene,  un sospiro di  sollievo per i tanti  che  la stanno aspettando, fra  i quali mi ci metto anche io.

Dopo un lungo periodo di attesa ed un misterioso video teaser che annunciava l’imminente arrivo di una novità, ecco Black Arrow un paio di giorni fa rompere il riserbo e pubblicare i primi rendering del suo nuovo prodotto, la fantomatica GR3 Italia che va a d affiancarsi alla sua Aston Martin DB9, che da due anni ha dimostrato le capacità innovative e performative di una slot car dalle caratteristiche uniche, oltre ad un marketing e a una comunicazione capace di lavorare bene su un marchio giovanissimo e che si propone sul mercato con un unico modello.

Eccoci dunque con l’anticipazione della GT3 Italia, che abbiamo definito “fantomatica” perchè è evidente a tutti il nome del marchio dell’auto riprodotta, ma per chiari motivi di diritti, esattamente come accadde con NSR con la sua ASV, non può essere utilizzato. Al momento sappiamo che è Carrera ad avere i diritti di riproduzione sul marchio in questione e dunque ci domandiamo come mai Black Arrow che ha sempre vantato (giustamente) una patente di “official Product” con Aston Martin, lascia questa strada maestra per intraprenderne una più perigliosa. Probabilmente il gioco vale la candela, e Black Arrow punta tutto sugli aspetti innovativi dei suoi prodotti.

Nella nuova GT3 Italia è confermata la presenza di In-Flex, tecnologia che incorpora un monoblocco che permette un’elevata rigidità all’asse posteriore già in uso sulla DB9, ma a questa si aggiunge Un nuovo banco motore anglewinder cha ha i soliti tre punti di supporto e ammortizzazione, con nuovi dadi di fissaggio delle molle, ma ha anche una quarta staffa sul retro, lungo l’asse longitudinale del telaio. Questo quarto elemento con molla regolabile, ha anche una nuova vite che permette il controllo del rollìo del banco oscillante motore.

Conseguenza delle questioni che abbiamo detto sopra, le prime GT3 Italia saranno disponibili in kit di montaggio, con carrrozzeria in bianco o rosso e con decalcomanie GT3 l’Italia. Per la prima unità assemblato e decorata, ci sarà ancora aspettare.